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而奇高的带息债务给公司带来的是高额的利息费用,2019年前三季度利息费用3.86亿元,2015年2.42亿元利息费用逐年增长至2018年的4.02亿元,2015年至2019年前三季度,五年间利息费用合计16.42亿元,侵蚀利润。2019年第三季度末,公司短期借款59.06亿元,一年内到期的非流动负债6.87亿元,短期债务65.92亿元,而货币资金仅19.91亿元,前三季度经营性活动产生的现金流量净额也仅6.14亿元,货币资金不能覆盖短期债务,资金缺口达46亿元。

研发开发支出转费用化4.12亿元,而公司历年来研发投入资本化率高于同行水平,2018年资本化率更是高达51.37%,而公司资本化确认时点为进入临床试验或者进入申报期,有违医药研发规律之嫌。公司第三季度末的负债率高达64.16%,带息债务超近四成,短期债务65.92亿元,而货币资金仅19.91亿元,资金缺口达46亿元,与此同时,公司有三只存续债券将在半年内陆续到期或进入回售窗口,三只债券规模合计高达22.37亿元。

责任编辑:余鹏飞6月22日,距离中央追逃办公布50名涉嫌职务犯罪和经济犯罪的外逃人员有关线索仅16天,“百名红通人员”赖明敏主动回国投案自首,成为50人中第二名归案者,也是党的十九大以来第五名归案的“百名红通人员”,这充分说明了在我国反腐败国际追逃追赃工作的高压态势下,连续四年开展的“天网”行动取得的显著成效和巨大震慑作用。

德国经济下滑与WLTP测试规程实施有关。2018年9月欧洲推出新的轻型车测试程序(WLTP)取代欧洲驾驶周期(NEDC),这意味着汽车生产企业面临更加严格的油耗和排放标准。对了应对这一变化,许多德国汽车生产企业暂停了部分车型的生产,导致三季度开始德国汽车出厂量出现明显下滑,汽车销售同比增速持续为负。汽车属于制造业重要的下游产品,汽车产量的下降也意味着汽车产业链中上游的零部件需求回落,导致制造业整体生产低迷。

欧洲议会将在2020年10月决定是否让该法案生效,届时欧盟国家(而不只是欧盟委员会)将决定是否要在该法案框架下对外国投资进行审查。路透社称,欧洲议会此项法案剑指中国投资。从过去一年的情况看,包括德国在内的欧洲国家均在收紧外国投资,尤其是在一些“关键领域”,这影响到包括中国在内的欧洲以外国家在欧洲的投资。

而部分欧洲国家的经济仍然运行良好。尽管欧洲的主要国家经济出现回落,但是仍然有部分国家经济表现不错。例如同为欧元区的西班牙和芬兰,2018年GDP同比增速一直维持在2%以上,而欧盟国家匈牙利和波兰的经济更是表现出持续回暖态势,四季度GDP同比增速分别达到4.9%和4.6%。

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